Shanghai Industrial Transformer Co., Ltd. levert een 80 kVA-transformator met een stevige structuur voor transport over lange afstanden. Geslaagd voor de ISTA 2A-trillingstest (0,7 G, 2 uur), tank is bestand tegen een interne druk van 50 kPa, kern vergrendeld aan de basis met anti-schuifbeugels. 540 kg, 0,18 kW verlies bij nullast. Geschikt voor afgelegen mijnsites, eilandnetwerken en infrastructuurprojecten.
DitStevige structuur 80 kVA-transformator voor transport over lange afstanden van SGOB China is gebouwd met een tankwand van 2,5 mm (standaard 1,8 mm), een geschroefde kern met epoxy-vergrendeling en voldoet aan de ISTA 2A-trillingstest (0,7 G/2 uur). Geen transportschade bij 47 overzeese zendingen (2024-2025). 540 kg. Ontworpen voor eilandnetwerken, afgelegen mijnen en infrastructuurprojecten waarbij standaardeenheden beschadigd aankomen.
In 2023 bleek uit een onafhankelijk onderzoek onder 200 zendingen van exporttransformatoren: 14% arriveerde met kernverschuiving (waardoor het nullastverlies met 12-28% toenam), 8% had olielekkage door schade aan de afdichtingen, en 6% vertoonde tankvervorming die reparatie ter plaatse vereiste. De 80kva olie-ondergedompelde transformator elimineert elke storingsmodus door gerichte engineering.
Standaardtransformatoren vertrouwen op de zwaartekracht om de kern op zijn plaats te houden. Tijdens het transport veroorzaken verticale trillingen van 0,5-0,8G het optillen van de kern en vervolgens horizontale verschuiving wanneer het schip rolt. Deze olie-ondergedompelde transformator van 80 kva maakt gebruik van vier M12-bouten om de kern rechtstreeks op de tankbasis te klemmen, plus epoxy-potten in de opening. Resultaat: nul kernbeweging na 24 uur gesimuleerde scheepstrillingen (ASTM D4169 Truck Level II).
Wanneer een transformator aan de bovenste nokken wordt opgetild, drukt het volledige gewicht de onderste wikkelingen samen. Standaardeenheden gebruiken kartonnen eindringen die na 10-20 keer optillen permanent 1-2 mm worden samengedrukt. Dit vermindert de kortsluitweerstand met 15-25%. DeStevige structuur 80 kVA-transformator voor transport over lange afstandenmaakt gebruik van eindringen van fenolhars die tijdens de montage zijn voorgecomprimeerd tot 85% van de vrije hoogte, met Belleville-sluitringen die een constante druk behouden, ongeacht de hefcycli. Getest tot 50 hefcycli zonder verlies van klemkracht.
Het stapelen van containers geldt tot 1.500 kg op de onderunit. Standaard deuken tankwanden van 1,8 mm bij een plaatselijke druk van 800 kg. Deze olie-ondergedompelde transformator van 80 kva maakt gebruik van 2,5 mm staal (39% dikker) plus acht hoeksteunen. Verbrijzelingstest in het SGS-laboratorium: de tank weerstond een topbelasting van 2.200 kg voordat de vervorming groter was dan 5 mm (standaardeenheid faalde bij 950 kg).
Voorbeeldeenheid getest door een extern laboratorium (SGS Shanghai, rapport #TR-80K-2401):
| Testfase | Duur | Voorwaarde | Resultaat |
|---|---|---|---|
| Verzekering trillingen | 3 uur | 0,4G, 5-200 Hz bereik | Geen loszittende bevestigingsmiddelen |
| Trillingen bij lage druk | 4 uur | 0,7G, 3-100 Hz willekeurig | Kernverschuiving <0,2 mm (limiet 1 mm) |
| Trillingen onder hoge druk | 2 uur | 1,0 G, 3-50 Hz willekeurig | Geen olielekkage |
| Valproef | 1 druppel | 200 mm op beton (hoek) | Tankdeuk 1,2 mm (binnen specificatie) |
| Stapelcompressie | 24 uur | 1.500 kg topbelasting | Tankvervorming 1,8 mm (limiet 3 mm) |
| Transformatorlichaam (droog) | 435 kg |
| Olievulling (minerale olie, IEC 60296) | 105 kg |
| Skid (behandeld hout, ISPM15 gecertificeerd) | 35 kg |
| Hoekbeschermers + omsnoering | 5 kg |
| Totaal verzendgewicht (gegleden) | 580 kg |
| Houten krat (optionele toevoeging) | +65 kg |
Voor luchtvracht: drooggewicht 435 kg (olie afgetapt, aparte aangifte gevaarlijke stoffen vereist). Contactpersoon voor IATA-conforme verpakkingen.
| Item | Methode | Aanvaardbaar | Weigeren als |
|---|---|---|---|
| Tankdeuken | Rechte rand + liniaal | ≤3 mm diepte | >5 mm of scherpe vouw |
| Olievlekken | Visueel + wit doekje | Geen | Eventuele natte vlekken of druipsporen |
| Hoek van hijsoog | Visueel | Verticaal ±5° | Gebogen of gescheurde las |
| Getuigtekens op bouten | Visueel | Verfmarkeringen uitgelijnd | Gebroken verf (geeft beweging van de grendel aan) |
| Integriteit van pallets | Visueel | Geen kapotte planken | Gespleten hoek of ontbrekend blok |
| Nominaal vermogen | 80 kVA (continu, 50 Hz) |
| Primaire spanning | 10 / 20 kV (±2×2,5% aftakkingen) |
| Secundaire spanning | 400V (lijn) / 230V (fase) |
| Vectorgroep | Dyn11 |
| Nullastverlies (gegarandeerd) | 0,18 kW |
| Belastingsverlies @75°C | 1,05 kW |
| Impedantie spanning | 4,0% (±10%) |
| Nullaststroom | 1,7% (max.) |
| Opwindmateriaal | Zuurstofvrij koper (zuiverheid ≥99,9%) |
| Kernmateriaal | Hi-B korrelgeoriënteerd siliciumstaal (23ZH90) |
Scenario: transformator van 80 kVA verscheept naar afgelegen mijnlocatie in Afrika (typische transittijd van 6 weken, 3 afhandelingspunten).
| Stevige structuur 80 kVA (deze unit) | Standaard 80kVA + reparatie na schade | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Eenheidsprijs (EXW Shanghai) | $ 3.050 | $ 2.400 | |||
| Verwachte schadekans | <2% | 25% (gemiddelde sector voor route Afrika) | |||
| Reparatiekosten bij beschadiging | N.v.t | $ 800 (heruitlijning van de kern + olieverversing) | Verwachte transportschadekosten (10 stuks) | $ 610 (0,02 × 10 × $ 3.050) | $ 2.000 (0,25 × 10 × $ 800) |
| Totale verwachte kosten (10 eenheden) | $30.500 + $610 = $31.110 | $24.000 + $2.000 = $26.000 |
De standaardeenheid lijkt op voorhand goedkoper. Als echter 2-3 eenheden per 10 beschadigd aankomen, maken reparatiekosten en projectvertragingen de besparing teniet. DitStevige structuur 80 kVA-transformator voor transport over lange afstandenbiedt voorspelbare levering - geen verrassingen.
| Bestemming | Hoeveelheid | Route | Transitdagen | Schaderapporten |
|---|---|---|---|---|
| Port Moresby, PNG | 4 | Shanghai → Singapore → Port Moresby | 28 | 0 |
| Lagos, Nigeria | 6 | Shanghai → Durban → Lagos (overslag) | 45 | 0 |
| Djakarta, Indonesië | 8 | Shanghai → Tanjung Priok | 14 | 0 |
| Manilla, Filippijnen | 12 | Shanghai → Manilla (direct) | 10 | 0 |
| Ulaanbaatar, Mongolië | 3 | Shanghai → Tianjin → spoor naar UB | 35 | 0 |
| Nairobi, Kenia | 5 | Vrachtwagen Shanghai → Mombasa → Nairobi | 50 | 0 |
Specificeer de 80kva olie-ondergedompelde transformator wanneer uw project het volgende omvat:
Voor lokale distributie binnen een straal van 200 km of installaties met reparatiemogelijkheden ter plaatse is de standaard transformator voldoende en goedkoper. Voor elk ander exportscenario geldt deStevige structuur 80 kVA-transformator voor transport over lange afstandenbiedt gedocumenteerde transportbetrouwbaarheid en voorspelbare projectresultaten.
